由波士顿顾问团队进行的研究报告显示，电动车想要在未来成为主流车款可行度不高，原因是电池的生产成本过高，十年之内无法如车厂预期的减少至可接受的範围。顾问公司更预测，在2020年电动车在全球车市的比例只佔6%，在5450万辆汽车当中仅只有300万辆而已。这个研究结果与GM、FORD、NISSAN以及其他车厂的调查相抵触。美国车厂GM在上週四刚宣布开始为CHEVROLET Volt电动车安装电池，车厂执行长Edward E. Whitacre Jr.更公开表示，Volt搭载了短程汽油引擎「这样的技术很快就会成为GM的核心价值」，以及「这是未来的走向」。「Volt象徵了美好的未来，这不只是针对车厂而已，对于美国、汽车产业和消费者都有很大的贡献，」Whitacre表示。GM开始在底特律附近的新组装场生产第一批400磅的电池组，与GM第一次推出Volt已事隔三年。CHEVROLET Volt预计将在今年11月推出。
在今年的底特律车展中，电动车将会是最受瞩目的主角。欧巴马政府的能源局秘书长Steven Chu，在星期四与Whitacre共同参与了GM组装厂的揭幕仪式，他在会中表示，CHEVROLET Volt是让底特律车厂重新振作的关键。「我们迫切地需要改变汽车和卡车所使用的能源，」Chu表示。「美国在这场打造未来车款的比赛中已经远远落后许多。」波士顿顾问团队的报告却与政府和车厂持对立的看法，他们认为大部分的汽油车款在2020年以前仍会是最受欢迎的车款，并预估美国和全球在2020年以前汽油车的销售量，将分别佔汽车总销售量的62%和58%。
报告强调，电动车面临最大的关卡就是「价格」。他们预测，像是Volt所使用的电池大小，其生产成本自2009年至2020年将会下跌64% 至10000美元，但即便无此，仍要等上15年才能让购买电动车和汽油车的成本相当。该顾问团队的负责人Xavier Mosquet指出，大部分的消费者购买电动车之后，大多希望能在三年内回本。想要达到这样的目标，就需要靠政府拟定优惠方案，或是石油暴涨至一桶375美元才有可能发生。
